lançar sua mente de volta ao fim de semana gloriosamente agradável de 13 a 14 de julho. Graças à final da Copa do Mundo de Críquete, o clímax do torneio de tênis de Wimbledon, o Grande Prêmio Britânico, além do Colossal Hyde Park, bem como os shows ao ar livre do Blackheath, o sudeste era o centro do mundo para o esporte e a música.
Cerca de 19 milhões de pessoas on -line na região, quase o dobro do que as populações integradas da Escócia, Irlanda do Norte e Gales. No entanto, milhões adicionais-do exterior e da Grã-Bretanha-também atingiram a região durante o período de 48 horas. A rede local-estrada já esticada já esticada precisava estar completamente em forma para função neste fim de semana no meio do verão.
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Então, a suposição que rodovias a Inglaterra fez por milhões de motoristas e seus passageiros? Ele selecionou para fechar uma seção de 12 quilômetros mais junções (plural) do M2 crucialmente importante e sempre ocupado-por dois dias.
Viajei a essa rodovia mais do que qualquer tipo de outro, muito primeiro quando criança nos anos sessenta e setenta, depois como motorista do início dos anos 80 até agora. Então você pode afirmar que eu entendo isso especialmente bem.
O resultado desse fechamento de 13 a 14 de julho? Caos, atrasos, desperdícios de combustível relacionados a M2 e emissões aumentadas da magnitude que nunca testemunhei antes. Eu me afasto em minha mente que este fim de semana foi o pior para indivíduos (trancados) M2 por meio século. A sinalização era abismal ou inexistente. As diversões para veículos e HGVs (este é um território de portas de canal) compreendiam estradas de faixa única com aldeias apertadas e cidades que não podiam lidar. Os trabalhos de estrada temporários, bem como as velocidades do ritmo de caminhada (ou pior) nessas chamadas rotas de desvio adicionaram insulto à lesão. Apesar de toda essa loucura M2, podemos (e devemos) apontar o dedo para os tomadores de decisão da Inglaterra nas rodovias para entender as coisas tão terrivelmente erradas.
Pelo amor de Deus, os trabalhadores difíceis de panos silenciosamente, além de tirar muitos quilômetros de pistas de condução, bem como ombros difíceis, estavam simplesmente limpando sinais de rodovia, coletando lixo, cortando a grama, limpando góxias e drenos, Além de consertar pedaços comparativamente pequenos e desgastados do longo e longo trecho de M2, eles fecharam.
“Lamentamos”, confessou -me a Inglaterra em um pedido de desculpas formal incomparável – por mais necessário e bem -vindo – aos inúmeros milhares, potencialmente milhões, de motoristas e passageiros proibidos de utilizar uma grande parte da rodovia na ofensiva dias. Além disso, cumprindo a pressão do Auto Express, a organização prometeu “revisar nossa abordagem” ao escolher se e quando desligar o M2 (e outras rodovias, esperançosamente) no futuro. “Concordamos mudanças importantes … para ajudar a manter a interrupção no mínimo absoluto”.
O veredito? As rodovias da Inglaterra estragaram muito o M2. No entanto, tem a coragem de se desculpar, assim como promete que não cometerá exatamente os mesmos erros novamente.
Você concorda com os pensamentos de Mike sobre as rodovias da Inglaterra? Vamos entender nos comentários abaixo …